1:72

Spitfire Mk.Vb Floatplane 1/72 Brengun Review/Обзор


English review



Видео-обзор на русском


Всем привет!
В сегодняшнем обзоре мы рассмотрим не совсем обычную модель "спитфаера", а если быть точным - это Spitfire mk.vb floatplane, который представляет собой поплавковую версию знаменитого истребителя.
Производителем модели является чешская фирма Brengun, модель недавняя и выполнена в 72-ом масштабе.
На данный момент аналогов у данной модели нет, раньше выпускался только один вариант от фирмы PM, но это совсем не тот продукт по уровню качества, если сравнивать с героем сегодняшнего обзора. Также стоит упомянуть, что часто спитфаер переделывался в подобную версию путем конверсионных китов, а сейчас мы имеем полноценную модель, выполненную на довольно-таки хорошем уровне.
Но давайте перейдем собственно к распаковке.
Коробка совсем небольших размеров, открывается сбоку. На передней части мы видим красивый рисунок летящего самолета, а на обратной стороне отображены возможные варианты окраски. На боковых сторонах, как вы можете видеть, ничего особенного. 

Hi!
Today we will check new model from Czech company Brengun - Spitfire Mk.Vb Floatplane. As you can see this model is very unusual, and there are no other analogues on the market. There was one old version produced by PM company, but it isn't produced anymore, and quality was much worse in comparison with Brengun model. It is also important to mention that if you wanted to make this model before you had to use special conversion sets, but now we have normal model which offers you to build model in 72-scale.
Let's move to unpacking. 
Kit is packed in relatively small box. On the front you can see nice picture of flying Spitfire, on the sides you will find safety notices and model indexes, and on the back you will see possible painting options. 


Сам набор поставляется на нескольких рамках, поплавки отлиты серым пластиком, который отличается от пластика фюзеляжа.

Kit is supplied on several brown sprues, however, floats are made from grey plastic. 




Качество отливки очень даже неплохое, особенно для так называемого "шорт-рана", тем не менее, внутри нижнее половины я нашел клеймо AZ Model, то есть, видимо, модель взята от другого известного чешского производителя.

Molding quality is very good - almost no flash or other problems. It is good fact, especially if we'll consider that this model is so called "short-run". However, on the bottom wing part I've found AZ Model logo, as you can see on the photo above. I think that main part of model - fuselage and wings were outsourced from Czech company AZ Model.




Половинки фюзеляжа отлиты также вполне себе неплохо, внутри имеется деталировка кокпита. Наверное, вы заметили небольшие столбики от толкателей внутри частей, но они совсем не мешают сборке модели и не создают каких-либо ненужных проблем.

Fuselage halves are also molded in a very good way, and there are also inner cockpit parts on each. Maybe you've noticed that there small plastic cylinders inside, but I can tell you that they do not cause any problems during build, and can be left inside.


Далее идут детали, предназначенные именно для поплавковой версии - винт, кок винта и рули. Все отлито четко, без облоя, в хорошем качестве, претензий нет.

There is separate sprue with parts intended specially for floatplane version - propeller, spinner and several rudders. All those parts molded in same quality - clean lines, no flesh.


Далее вы можете видеть рамку с поплавками, их в наборе, соответственно, две. Внутренняя расшивка, четкие линии, все вполне нормально.

Next is sprue with floats, of course, there are two of them included in kit. Everything is ok - clear lines, no flash.


Отдельной деталью представлен воздухозаборник, он отлит из смолы. Все, как вы видите, отлито нормально, только надо будет вырезать отверстие в передней части, как положено.

Air intake is given as a separate resin part. As you can see, it is molded in good way, you'll just need to cut the front hole.


В наборе идет несколько прозрачных частей, для разных версий самолета. Отлито неплохо, но только в закрытом состоянии.

Kit features two canopies. They are molded as closed, so no open option.


Декали даны на нескольких небольших листах - это техничка и основной лист. Все четко и ярко.

Decals are given on two separate sheets. One features stencils, and another one comes with markings.


Приятным бонусом можно считать небольшую плату травления, в которую включены ремни, детали поплавков, зеркало и антенна.

Small PE-plate can be considered as a nice bonus for this kit. It features belts, float parts, rear-view mirror and antennae.




Инструкция вполне понятная, все четко расписано, что для какой версии надо собирать.

Manual is clear and understandable.





На фото выше я примерил насухую половинки фюзеляжа и нижнюю часть крыла. Как вы видите, сходится все вполне нормально, понадобится лишь немного шпаклевки.

On the photo above you can see dry-fitted fuselage halves and bottom wing part. As you can see, everything connects fine, overall assemble will require just small touches of putty.



Поплавки также собираются вполне нормально и, как я упоминал, используют детали из фототравления.

Floats are also good, as you can see and, as I've mentioned before, they use PE-parts.



Небольшие проблемы может принести установка самих поплавков на крыло, тем не менее, производитель четко обозначил все на инструкции - как само положение относительно нижней половины крыла, так и расстояние до края.

It can be a bit tricky to find out where exactly floats should be installed, because there are no clear marks on lower wing part, however, Brengun mentioned everything in manual and clearly showed position of floats and distance to the wing edge.

 ''The Spitfire floatplanes'' article in the July 1974 issue of ''Aeroplane Monthly''

Как вы уже поняли из обзора, набор очень интересный и вполне украсит вашу коллекцию.Реальный образец не отличался завидной судьбой, о чем я расскажу далее. Саму модель рекомендую приобрести на оффициальном сайте производителя - http://www.brengun.cz/e-shop/1-72-plastic-kits-28/spitfire-vb-floatplane-967   Там этот набор продается за 14 евро, вполне себе нормальная цена за набор с травлением и смолой в комплекте. Еще раз стоит напомнить, что на данный момент это единственный набор посвященный поплавковому спиту.

+Плюсы+
-Единственная модель поплавкового Спитфаера на данный момент
-Хорошее качество литья
-Травление и резиновая деталь сразу включены в комплект
-Четыре варианта окраски, которые покрывают почти все выпущенные самолеты и версии
-Разумная цена

-Минусы-
-Только закрытый фонарь
-Хитрая установка поплавков


As you probably understood from the review, this kit will be very nice addition to your collection. Its prototype has very unlucky history, and I will write next paragraph about it. I recommend to buy this model on the manufacturer's website: http://www.brengun.cz/e-shop/1-72-plastic-kits-28/spitfire-vb-floatplane-967   This kit costs 14 euros, and this is very nice price for the only kit of Spitfire Floatplane on the market, which, moreover, features resin and PE parts. With some careful work it can become another jewel in your collection.

+Cons+
-The only model of Floatplane Spitfire at the moment
-Very good molding and detalization
-PE and Resin parts are included
-Four painting options which cover almost all produced prototypes
-Reasonable price

-Cons-
-Only closed canopy
-Tricky floats installation
Photo taken from http://www.wwiivehicles.com

После немецкого вторжения в Норвегию, Англия осознала, что в случае войны будет ощущаться нехватка аэродромов. Именно поэтому тогда еще только разрабатываемый спитфаер было решено сделать поплавковым, чтобы достичь больших возможностей применения. Испытания показали, что идея была вполне стоящей, но самолет нуждался в некоторых корректировках, чтобы сбалансировать поплавки по аэродинамике. Но затем Британия нуждалась в как можно большем количестве обычных истребителей в связи с более активными немецкими налетами, поэтому спитфаер было решено вернуть на сушу. Далее была предпринята попытка реанимировать данную идею во время боевых действий в Африканских странах. Было даже построено несколько экземпляров и переброшено в Египетский район боевых действий. Но даже там эти борты оказались невостребованными.

Right after German invasion into Norway, Britain realized that they could experience shortage of airdromes. Spitfire was only on the developing stage at this time, and it was decided that fighter with floats will be more useful. First testings showed that idea was good, however aircraft needed several modifications in order to balance addition of floats. However, right after ending of battles in Norway, and increasing pressure from German side, Britain decided to return Spitfire to the normal scheme, because it needed as more fighters as possible. Next revival of the project was during African campaign, when England thought that floatplanes can be useful to attack German convoys. Three aircrafts were converted to floatplanes and transfered to Egypt, however, they weren't used even there.
Photo taken from http://www.aer.ita.br

Прототип поплавкового спитфаера показал на испытаниях необходимость в компенсации потери мощности - скорость снизилась на 60км/ч. Аэродинамическое сопротивление поплавков давало о себе знать не только потерей скорости и уменьшением скорости набора высоты, но также и ухудшением контролируемости, для чего было необходимо увеличить площадь руля.

First floatplane spifire prototype showed strong need in increased power engine, because max.speed reduced by 60km/h. Aerodynamic problems weren't limited only to the speed loss, but also to the worsening aircraft control, therefore rudder size was increased.
Photo taken from http://www.spitfires.flyer.co.uk


Почему же спитфаер на поплавках не оказался перспективным проектом и было изготовлено всего несколько самолетов? Как это не парадоксально, но поплавковый спитфаер получил очень хорошие отзывы испытателей, которые утверждали, что самолет отлично садится на воду. Тем не менее, присутствовали и недостатки: поплавки, например пропускали воду и для взлета было необходимо подвешивать самолет или вытягивать его на сушу, чтобы просушить поплавки. Для самолета, рассчитанного в осоновном на водное базирование, это было смешно и грустно. Область боевых действий во время второй мировой была преимущественно на суше, где поплавки обернулись лишь дополнительным балластом. Именно поэтому последней конвертированной моделью оказалась версия IXb, после которой от проекта полностью отказались, а самолеты утилизировали. Это был очень своеобразный самолет, по-своему красивый и грациозный, который не нашел применения...

Why Spitfire on floats was cancelled and perceived as unnecessary project? It can be paradoxical, but floatplane actually received very good responses from pilots, it was very good at landings and take-offs, they said. However, there were some problems as well: floats were leaking sometimes, and in order to help airplane to take off, floats had to be dried either by hanging aircraft out of the water, or by taking it out on earth. Of course, for an aircraft designed to be based on water battle fields this problem was unacceptable. Mostly ground battle areas had influence on the destiny of this project, and finally it was cancelled. Last converted version was Mk.IXb, after which it was decided to stop any tests of such aircraft and scrap all existent floatplane spitfires. It was in some way beautiful aircraft which had very unlucky life to live...

About Viktor Mullin

Post a Comment
Powered by Blogger.